冬春航季：国际航线成航空公司新战场，国内市场竞争加剧

元描述: 2024/25年冬春航季，中国航司发力国际航线，但欧美市场恢复缓慢，国内航线竞争加剧，高铁冲击明显。本文深入分析国际航线恢复情况、国内市场现状和挑战，并解读航空公司盈利情况和未来发展趋势。

引言: 2024年10月27日，2024/25年冬春航季正式开启，航空股集体飘红。不过，随着国庆黄金周的结束，民航行业即将迎来传统淡季。面对国内市场竞争加剧和高铁的冲击，航空公司纷纷将目光转向国际航线，试图开辟新战场。本文将深入分析新航季的市场趋势，解读国内外航线发展情况、竞争格局以及航空公司未来发展方向。

国际航线：恢复速度不一，欧美市场仍有挑战

新航季，国内航空公司在国际航线上的发力明显。根据民航局的数据，新航季共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，同比增长1.2%。其中，国际客运航班同比增长，而国内客运航班则同比下降。

“一带一路”国家成新增长点

新航季的国际航线恢复，重点集中在“一带一路”国家。民航局数据显示，新航季已批复178家国内外航空公司的每周19327班客货运航班计划申请，共通航79个境外国家，其中涉及57个“一带一路”国家每周10326班，占比达到53.48%。例如，中国国航计划在新航季开通乌鲁木齐至第比利斯、北京至阿拉木图、塔什干、开罗，成都至阿拉木图等航班。

欧美市场恢复缓慢，国内航司占比提升

与“一带一路”国家相比，欧美航线的恢复速度明显落后。新航季的国际航班计划量比2019年冬春航季下降23.3%，主要原因是传统欧美市场的恢复速度慢于预期。

以东南亚航线为例，新航季东南亚航线数较2019年同期仍具一定差距；北美洲航线数更是不及2019冬春航季的一半；欧洲虽然是直飞通航点最多的区域，但较2019同期减少7个通航点。

欧美航线恢复缓慢的原因，与外航受制于绕飞俄罗斯等因素有关，导致其恢复速度缓慢甚至暂时退出。而国内航司则积极申请新增航线，全力恢复欧美航线。例如，东航通往欧洲、大洋洲、中东、东南亚的航班量都已超2019年同期。

在新航季，国内航司执飞国际航线的占比已经提升至62.3%，远高于历史同期水平，而国外航司的航班占比则下降至37.7%，市场份额进一步萎缩。

国内航线：竞争激烈，高铁冲击明显

与国际航线相比，国内航线市场竞争更加白热化。根据航班管家的统计，新航季最繁忙的10条城市线涉及北京、上海、广州、深圳、成都、重庆以及杭州7座城市，其中6条航线与北京有关。

“京沪线”沦为“鸡肋”

曾经被视为航空公司“黄金航线”的北京-上海线，如今周频排名第一，日均高达134班次，竞争极其激烈。然而，由于与高铁线路重叠，该航线逐渐沦为“鸡肋”，市场份额不断萎缩。

热点旅游目的地成为新增长点

尽管国内航线竞争激烈，但航空公司仍在新兴市场寻找增量。新航季，国内航线主要增加的是飞往冬季热门旅游目的地，比如新疆、黑龙江、吉林、海南、广东、河南、云南等地航班量同比增长明显。

在千万级机场中，宁波、郑州、厦门、广州、深圳、上海虹桥、海口、长沙等航班量同比增长比较明显。去哪儿平台上，飞往东北、新疆、海南的航班量同比增长也较明显，其中哈尔滨、阿勒泰等城市均为今年的热门目的地，海口、三亚在冬季更热门。

支线航线成为发展重点

民航局也透露，新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航线上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增加26.7%，聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。

航空公司盈利情况：第三季度盈利大幅增长

受暑运等旅游旺季的带动，第三季度航空公司的整体收益水平环比增长10%、平均票价水平环比增长13.5%。根据中航协披露的数据，在需求旺盛和人民币升值的共同利好下，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。

挑战与机遇并存

尽管第三季度航空公司盈利情况喜人，但中航协也指出，国内市场目前仍面临竞争激烈、周边国际枢纽分流明显、高铁对民航冲击加大以及航空公司资产负债率高等问题。

未来发展趋势：提升运行效率，加大国际航权谈判力度

面对挑战，中航协建议下一步着力提升运行效率，继续加大欧美重点国家双边航权谈判力度。

总结:

2024/25年冬春航季，中国航空市场呈现出国际航线恢复和国内航线竞争加剧的趋势。航空公司纷纷将目光转向国际航线，尤其是“一带一路”国家，但欧美市场的恢复速度仍有待观察。国内航线市场竞争激烈，高铁的冲击也日益明显，航空公司需要不断提升运行效率，开拓新市场，才能在竞争中立于不败之地。

常见问题解答

1. 新航季国际航班计划量比2019年冬春航季下降了多少？

新航季的国际航班计划量比2019年冬春航季下降了23.3%。

2. 国内航线竞争最激烈的城市线有哪些？

新航季最繁忙的10条城市线涉及北京、上海、广州、深圳、成都、重庆以及杭州7座城市，其中6条航线与北京有关。

3. 国内航线竞争加剧的主要原因是什么？

国内航线竞争加剧的主要原因是高铁的冲击，以及航空公司之间的竞争加剧。

4. 航空公司在新航季的盈利情况如何？

受暑运等旅游旺季的带动，第三季度航空公司的整体收益水平环比增长10%、平均票价水平环比增长13.5%，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%。

5. 航空公司未来发展方向是什么？

航空公司未来发展方向是提升运行效率，继续加大欧美重点国家双边航权谈判力度，开拓新市场，以应对竞争压力。

6. 新航季哪些航线成为新的增长点？

新航季飞往冬季热门旅游目的地，比如新疆、黑龙江、吉林、海南、广东、河南、云南等地，以及支线机场与枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线，成为新的增长点。